ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಇಳಿಮುಖವಾಗುತ್ತಲೇ ಇವೆ, ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಇನ್ನೂ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ರೋಢೀಕರಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಪೀಕ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೆದರುತ್ತದೆ!

ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ಹಣದುಬ್ಬರ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳ ಹೆಚ್ಚಳ, ಹಡಗು ಸ್ಥಳದ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಸರಕು ಪರಿಮಾಣದ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಸರಕು ದರಗಳು ಮುಂದುವರೆಯಲು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಋತು.

1. ಸತತ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಂಟೈನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಕುಸಿದಿವೆ

ಶಾಂಘೈ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್ ಇತ್ತೀಚಿನ SCFI ಸೂಚ್ಯಂಕವು 148.13 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು 3739.72 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, 3.81% ನಷ್ಟು ಸತತ ಎಂಟು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಕುಸಿಯಿತು.ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಜೂನ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಹೊಸ ಕನಿಷ್ಠವನ್ನು ಪುನಃ ಬರೆಯುವುದು, ನಾಲ್ಕು ದೂರದ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿ ಕುಸಿಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು US ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚು ಕುಸಿಯಿತು, ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 4.61% ಮತ್ತು 12.60% ರ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ SCFI ಸೂಚ್ಯಂಕವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ:

• ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಕರಣದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು US $5166 ಆಗಿತ್ತು, ಈ ವಾರ US $250 ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, 3.81% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ;
• ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಲೈನ್ ಪ್ರತಿ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ $5971 ಆಗಿತ್ತು, ಈ ವಾರ $119 ಕೆಳಗೆ, 1.99% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ;
• ಪಶ್ಚಿಮ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 40 ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು US $6499 ಆಗಿತ್ತು, ಈ ವಾರ US $195 ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, 2.91% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ;
• ಪೂರ್ವ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 40 ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು US $9330 ಆಗಿತ್ತು, ಈ ವಾರ US $18 ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, 0.19% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ;
• ಸೌತ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಲೈನ್‌ನ (ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್) ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಪ್ರತಿ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ US $9531, ಪ್ರತಿ ವಾರಕ್ಕೆ US $92 ಅಥವಾ 0.97%;
• ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್ ಮಾರ್ಗದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ US $2601 / TEU ಆಗಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಗಿಂತ 6.7% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ;
• ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ರೇಖೆಯ (ಸಿಂಗಪುರ) ಸರಕು ದರವು ಪ್ರತಿ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ US $846 ಆಗಿತ್ತು, ಈ ವಾರ US $122 ಅಥವಾ 12.60% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಡ್ರೂರಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೂಚ್ಯಂಕವು (ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಐ) ಸತತ 22 ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಕುಸಿಯಿತು, 2% ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ, ಕಳೆದ ಎರಡು ವಾರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮತ್ತೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು.

ನಿಂಗ್ಬೋ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ಎನ್‌ಸಿಎಫ್‌ಐ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಕಳೆದ ವಾರಕ್ಕಿಂತ 4.1% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿ 2912.4 ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದೆ ಎಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ.

21 ಮಾರ್ಗಗಳ ಪೈಕಿ, ಒಂದು ಮಾರ್ಗದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 20 ಮಾರ್ಗಗಳ ಸರಕು ದರ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ."ಮೆರಿಟೈಮ್ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್" ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಬಂದರಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಏರಿತು ಮತ್ತು 15 ಬಂದರಿನ ಸರಕು ದರ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಕುಸಿಯಿತು.

ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ:

• ಯುರೋಪ್ ಭೂ ಮಾರ್ಗ: ಯುರೋಪ್ ಭೂ ಮಾರ್ಗವು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಪೂರೈಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಕುಸಿಯುತ್ತಲೇ ಇದೆ ಮತ್ತು ಕುಸಿತವು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ.
•  ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಮಾರ್ಗ: US ಪೂರ್ವ ಮಾರ್ಗದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ ಸೂಚ್ಯಂಕವು 3207.5 ಅಂಕಗಳಾಗಿದ್ದು, ಕಳೆದ ವಾರಕ್ಕಿಂತ 0.5% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ;US ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗದ ಸರಕು ದರ ಸೂಚ್ಯಂಕವು 3535.7 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಕಳೆದ ವಾರಕ್ಕಿಂತ 5.0% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
•  ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮಾರ್ಗ: ಮಧ್ಯಮ ಪೂರ್ವ ಮಾರ್ಗ ಸೂಚ್ಯಂಕವು 1988.9 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಕಳೆದ ವಾರಕ್ಕಿಂತ 9.8% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ, ಈ ವರ್ಷ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ಬೆಲೆಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಲು ಇದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.ಇತ್ತೀಚಿನ ತ್ವರಿತ ಕುಸಿತವು ಹಡಗು ದಕ್ಷತೆಯ ಸುಧಾರಣೆ, ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕುಸಿತ, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸ್ಥಿರ ಹೆಚ್ಚಳದಂತಹ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಇನ್ನೂ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ

ಜೊತೆಗೆ, ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.ಮೇ ಮತ್ತು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಜೂನ್ 30 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮುಷ್ಕರಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಸಿಗೆ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಶ್ವದ 36.2% ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿವೆ.ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ದರಕ್ಕೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು.ಸ್ಪಾಟ್ ಫ್ರೈಟ್ ದರ ಇಳಿಮುಖವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ.

ದೂರದ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕಂಟೇನರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಲೇ ಇದೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದರುಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಈ ವರ್ಷ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಎಸ್ & ಪಿ ಜಾಗತಿಕ ಸರಕುಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೈನರ್ ಸರಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಸಂಪಾದಕ ಜಾರ್ಜ್ ಗ್ರಿಫಿತ್ಸ್, ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಬಂದರುಗಳು ಇನ್ನೂ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಸವನ್ನಾ ಬಂದರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸರಕು ಆಮದು ಮತ್ತು ಹಡಗು ವಿಳಂಬದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಬಂದರು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸರಕು ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತಾರೆ.ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿನ ಅಡಚಣೆಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಡಲ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಸರತಿ ಹಡಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಾಗಣೆದಾರರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 150 ಮೀರಿದೆ. ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಪ್ರತಿದಿನ ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಗರಿಷ್ಠಕ್ಕಿಂತ 15% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ಇದೆ. ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ.

ಆಗಸ್ಟ್ 8 ರ ಬೆಳಗಿನ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒಟ್ಟು 130 ಹಡಗುಗಳು ಬಂದರಿನ ಹೊರಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಅದರಲ್ಲಿ 71% ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 29% ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿವೆ.

ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಬಂದರಿನ ಹೊರಗೆ 19 ಹಡಗುಗಳು ನಿಲುಗಡೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ಸವನ್ನಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 40 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಬಂದರುಗಳು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ದೊಡ್ಡ ಬಂದರುಗಳಾಗಿವೆ. ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ.

ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮಯಪ್ರಜ್ಞೆಯ ದರವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು (24.8%) ತಲುಪಿದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಡಗುಗಳ ಸರಾಸರಿ ವಿಳಂಬ ಸಮಯವು 9.9 ದಿನಗಳು, ಇದು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಮಾರ್ಸ್ಕ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಹಣಕಾಸು ಅಧಿಕಾರಿ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಜಾನಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ಕೆಳಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ನಿಂತಾಗ, ಅದು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಡೆಕ್ಸನ್‌ನ ಸಿಇಒ ಡೆಟ್ಲೆಫ್ ಟ್ರೆಫ್ಜರ್, ಏಕಾಏಕಿ ಮೊದಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2 ರಿಂದ 3 ಬಾರಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದರು.

ಸ್ಪಾಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ತ್ವರಿತ ಕುಸಿತ ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮೇಸನ್ ಕಾಕ್ಸ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.ಲೈನರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಅಥವಾ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತವೆ.